溫哥華足跡

從蓋斯鎮的蒸汽鐘、溫哥華第一條街等,本輯帶你到溫哥華大街小巷敘述各區的發展過程,以及當年響噹噹的重要人物,讓各位對溫哥華有著更深一層的了解。

日本城 (1):消失的日本町

在溫哥華設市之初,建設的浪潮從臨近鋸木廠的第一條馬路 ── 亞歷山大街開始掀起,然後沿著 Gore 和 Dunlevy 大道向外擴散,逐漸形聚成一個人口密集的鮑威爾 (Powell) 街區。1891 年,鐵路公司(CPR)的土地專員 John Browning 提出將此地規劃為鐵路鎮專屬倉庫工業區,隨著富裕的白人居民集體遷往西端社區,反而吸引了大量日本移民進駐。直至 1942 年被強制驅逐之前,鮑威爾街區已匯聚 8,000 多名日裔加拿大人,成為當時一個極度繁榮的「日本町」(小東京)日裔社區,規模與經濟活力甚至凌駕鄰近的唐人街。 如今的鮑威爾街區,封存著名噪一時的紅燈區歲月、大時代的離合悲歡,以及各式各樣的歷史遺蹟,交織成一個充滿故事與多元文化的社區。遺憾的是,由於喜士定街人流複雜,卻讓這塊溫哥華最古老、最具特色的歷史拼圖,長期被我們「自動隔離」與遺忘,很多人對她認識太少。為了打破這道隱形藩籬,在接下來的三篇文章中,我將帶大家穿梭時空,深入探尋這個傳奇日裔社區昔日的面貌! Powell 街區何時變成小東京? 第一位踏上加拿大土地的日本人,被公認是來自日本長崎地區的 永野萬藏(Manzo Nagano, 1855-1923)。1877 年,永野萬藏以實習水手的身份,跟隨英國東方號輪船來到了新西敏港口,他決定不再隨船返回,而是「跳船」秘密留了下來。他隨後去到菲沙河口的史提夫斯頓(Steveston)漁村與一名意大利夥伴合作捕魚,然後他從原住民習得方法,成功將「鹽漬鮭魚」大量出口回銷日本。1887 年,來自日本和歌山縣美濱町三尾村的久野事兵衛(Gihei Kuno)來到菲沙河口,他被河中密密麻麻、多到「彷彿能踩著魚背過河」的鮭魚群深深震撼。久野立即寫信回鄉,熱切邀請同鄉前來捕魚。隨著漁業和伐木業的興盛帶來更多工作機會,大量日本移工湧入魚類加工廠與沿海碼頭,並集中寄居在喜士定鋸木廠周邊的寄宿公寓(Boarding houses),而這正是催生日後鮑威爾街「日本町」百業繁華的原始雛形。 步入 1900 年代中期,當第一代日本商人站穩腳步,通過向日本出口第一批小麥、魚罐頭和木材致富,向日本國內傳遞了「海外商機」的訊息,加上「一條龍」的勞工仲介業務興起,因而掀起了日本歷史上最大規模的移民潮。恰逢當時富裕的白人居民集體遷往西端社區,為這群新移民騰出了發展空間。於是,日本社區從鮑威爾 200 號街區(鄰近 Main 街)租賃的第一間雜貨店開始,然後朝著奧本海默公園方向不斷擴張。各類日式商號、百貨公司、傳統澡堂、寄宿宿舍相繼湧現,在商賈士紳的慷慨贊助下,他們很快擁有了自己的衛理公會教堂(1896)、佛教寺院(1906)、日語學校(1906)以及屬於日資的加日信託銀行(1907),一個自給自足的「城中之國」自此成形。 到了 1910 年代,日裔加拿大人在鮑威爾街區的人口比例攀上新高。他們從最初的租賃經營,發展到擁有自主產業、甚至獨資興建大厦,逐步孕育出日裔居民口中的「鮑威爾街」(Paueru-gai),亦即後人所稱的「日本町」(Nihonmachi)或「小東京」(Little Tokyo)。「日本町」的範圍主要涵蓋鮑威爾街與科多瓦街的 200-500…

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Gastown 那些「新」旅店

溫哥華早期的發展其實並非一帆風順,1893 年,華爾街的恐慌性拋售引發經濟連鎖反應,北美景氣陷入嚴重衰退,據說有大半的建築木匠失業了,使得溫市在萌芽期的建築熱潮戛然停止!正當人們開始懷疑這座城市是否還有未來,幸好到了 1898 年,在育空科朗廸克發現了金礦,數以萬計的美國淘金客瘋狂湧向北方,

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當菜鳥遇到炒地皮集團

你知道溫哥華第一個居民是誰嗎?溫哥華從一開始就不缺乏房地産的投機炒作,財富從來都分配不公。1886 年 5 月,當時溫哥華祇有 600 多座建築物。到了 1889 年底,溫哥華由 20 個人擁有本市 50% 物業,130 人持有 85% 物業,剩下的 15% 留給該市其他 10,000 多名居民分配。本文將為大家介紹幾位溫哥華早期土地炒家的故事。

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歐洲飯店與 Parr & Fee

來到溫哥華蓋斯鎮 (Gastown),大家一定不能錯過 Europe 飯店。它顯然以紐約市的熨斗大廈 (1902) 為藍本,是溫哥華第一座鋼筋混凝土結構的建築,也是蓋斯鎮最具地標性的建築。您想知道它的兩位建築師:John Parr 與 Thomas Fee 還有哪些精彩作品,請看:

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蒸汽鐘背後的立方體

蓋斯鎮最美麗的風景是楓樹廣場和蒸汽鐘!大家都知道蓋斯鎮有一個蒸汽鐘,那是水街最吸引遊客的旅遊景點,可是在蒸汽鐘的背後,有一排巨大和高密度立方體形式的倉庫,建築在水街和太平洋鐵路軌道之間那一塊最容易淹水的地塊上,它們都是建造在上個世紀之交,科朗廸克發現了黃金之後,

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建築師 NS Hoffar 的哥兒們

1885年,當太平洋鐵路公司宣佈格蘭維爾將成為太平洋鐵路的西海岸終點站,它帶來了人口和經濟增長,在 1887 年至 1892 年這短短五年之間,蓋斯鎮興起第一次大規模的建築熱潮,至少有 500 座房屋建築在這個輝煌時代,僅僅在水街與 Cordova 街這兩條最古老的街道,

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水街 — 溫哥華第一街口

楓樹廣場 (Maple Tree Square) 位於水街夾 Carrall 街的十字路口,是溫哥華的發源地,在漢彌頓到達的時候,那裡原本有三間旅館和一棵大葉楓樹,其中有兩間在原址上重建的旅店得到改造。這個「溫哥華第一路口」歷盡蒼桑,曾經衰敗沒落,近年因為出現一些城市夢想家而重獲新機,

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溫哥華大火與重建

1886 年 6 月 13 日的一個星期天,大約下午兩點炎熱的午後,從海峽吹來徐徐微風,當時 George Keefer 和他的工人受僱於太平洋鐵路,正在漢彌頓街南面(近耶魯鎮鐵路圓屋附近)一處高地上清理樹林,他們將樹樁和樹根堆得像小山那麼高,然後用最原始的方法想將它們燃繞成為灰燼。

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溫哥華街道從 Hamilton 開始

話說 1867 年,美國購買了阿拉斯加,兩年之後,橫越北美大陸的橫貫鐵路(Transcontinental Railroad)完成,形成包圍卑詩殖民地的情勢。基於命運的呼聲,也是一種信念,卑詩是大英帝國聯繫亞洲各地的運輸樞紐,加拿大需要卑詩來完成從西海岸到東海岸的統一,並阻止美國併呑整個北美。

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