話說 1867 年，美國購買了阿拉斯加，兩年之後，橫越北美大陸的橫貫鐵路 (Transcontinental Railroad) 完成，形成包圍卑詩殖民地的情勢。基於命運的呼聲，也是一種信念，卑詩是大英帝國聯繫亞洲各地的運輸樞紐，加拿大需要卑詩來完成從西海岸到東海岸的統一，並阻止美國併呑整個北美。
與此同時，卑詩殖民地正在猶豫是否加入美國，仰或接受加拿大聯邦懇切的呼喚。1870 年 5 月，卑詩殖民地派出 Robert Carroll、Joseph Trutch 和 John Helmcken 三位代表前往渥太華談判加入新成立的加拿大聯邦。雙方幾乎無需談判，他們很快就達成協議，聯邦政府願意全數吸收卑詩殖民地的巨額債務，允許卑詩擁有三名參議員和六名國會議員，最重要的是，聯邦政府承諾將在十年內建造一條從東岸通到卑詩的鐵路，以拉近彼此的距離。因此，卑詩殖民地自 1871 年 7 月正式加入加拿大聯邦成為加國第六個省份。
十年過去了，加拿大太平洋鐵路 (CPR) 終於動工興建，西岸終點站最初選定在 Burrard Inlet 最裡面處，並取名為「穆迪港」。這並不違反當初從西海岸到東海岸的協定，可是穆迪港並不是一個深水地，不利於遠洋航運運輸。1884年，卑詩省府為了換取太平洋鐵路公司同意，將西岸總站自內海的穆迪港延伸到更靠近海洋的深水區域，不惜大手一揮，便將火車總站前 485 英畝的城鎮預留地，以及福溪南郊半山森林共計 6,280 英畝的土地無償授予鐵路公司作為回報。太平洋鐵路暗自大喜，雙方於翌年完成合約的法定程序。
當太平洋鐵路的副總裁 William Van Horne (1843~1915)「欣然」同意將總站遷至 Granville 之後，鑑於 Granville 或前述的 Gastown 都令人覺得太陌生，此時該地士紳們為了迎接鐵路來臨，正組織起來成立為市鎮，太平洋鐵路公司強烈建議他們採用「溫哥華」作為新市鎮的名字。一切過程順利，最終這個太平洋終點站就被命名為「溫哥華」，溫哥華自此正成為一個城市，市界範圍從市中心區擴及現在的16街 (並將 Granville 的名字保留在 South Granville 區)。William Van Horne 亦於 1888 年接替士達孔拿勳爵喬治·史蒂芬成為太平洋鐵路董事會的主席。
溫哥華的街區是從 Hamilton 街開始
1884 年，Lauchlan Hamilton (漢彌頓, 1852-1941) 被派遣前來選擇鐵路總站的地點，並勘定鐵路公司所獲得的土地利益。漢彌頓出生於安大略省，19 歲時便成為英國北美邊界委員會的成員，該委員會主要工作是確定加拿大和美國之間的邊界。1880 年，漢彌頓加入太平洋鐵路公司成為首席土地測量師。
那一年，當漢彌頓抵達時稱 Granville 鎮的時候，當地祇是一個 300 人的伐木營地，僅有水街 (Water St.) 和亞歷山大那兩條街多一點的大小，在現在的水街區域，總共祇有三家旅館：Sunnyside 旅館、Granville 旅館與「口水傑克」經營的 Deighton 旅館，和亞歷山大街有十幾間較小的建築物，其中包括商店、肉品店、宿舍、牛棚、房地產辦公室，以及一間由華人鍾華經營的洗衣店。
漢彌頓花了兩年時間清理森林和樹木，他依照地形最終決定了溫哥華市的位置，並佈置了後來成為溫哥華市中心半島的街道。1886 年 2 月的某一天，漢彌頓站在以他自己名字命名的 Hamilton 街和 Hastings 街交界，並以此為中心 (前圖的位置)，將半島上的街道切成東西兩邊。漢彌頓為太平洋鐵路公司主張的權利最東面以 Carrall 街為界(從卡拉爾街到 Heatley 街之間是喜士定鋸木廠的廠房範圍)，最西端到 Burrard 街為止 (亦即是「三個菜鳥」的煤港土地邊界)，他將鐵路總站與新成立的市中心商業區擬定在 Hamilton 街的西面。
在這條 Hamilton 街東面是原來 Gastown 的所在地，以及其外圍一個俗稱為「Crosstown」的斜角街道區域。後者原來是中心半島連接 Burrard 半島的一塊低地，漢彌頓以太平洋鐵路公司同事的名字，在 Crosstown 安排了 Cambie，Beatty 和 Abbott 三條擴散狀的街道，當越過 Carrall 街之後，街道將從市中心的斜角陣列轉為東西方向排列。後來，Crosstown 這個微妙轉彎所代表的不僅僅是地理區間，它也成為溫哥華市東西兩區社會經濟和地區文化的分隔線。
漢彌頓又將「三個菜鳥」(Greenhorns) 的利物浦莊園以西那 1,000 英畝土地留作聯邦政府保留地 (現在的史丹利公園)，最終將鐵路終點站設置在 Gastown 西側，那裡當時無人居住，車站前的街道以一個斜角陣列中縱橫排列，正是漢彌頓心裡未來商業中心的理想位置。當城市布局就緒之後，漢彌頓首先為橫陳在溫哥華火車站門前兩條街道取名為 Cordova 和 Hastings，第三條從唐人街延伸到煤港的街道，他選擇了 Pender，接下來是 Dunsmuir 和 Georgia。
Cordova 是溫哥華島上 Esquimalt 港(維多利亞)的舊名，乃 1790 年由西班牙海軍中尉 Manuel Quimper 以當時墨西哥總督 (Don Antonio Bucareli Cordova) 的名字命名。Hastings 取名自 George Fowler Hastings (1814-1876) 中將，他率領的英國皇家海軍艦隊曾在 1866 年至 1869 年駐守在維多利亞 Esquimalt 港口，他亦參與過鴉片戰爭和克里米亞戰爭，為大英帝國掲開「日不落國」新頁。而且當時東區已有一個以 Hastings 為名的濱海村莊 (今：日落社區)，所以這條 Hastings 道路正好通往這個沙灘。
Daniel Pender 是 1860 年英國皇家海軍調查船 HMS Plumper 號的船長，在喬治亞海峽有 Pender 島和 Pender 港以其名字為名。至於 Robert Dunsmuir (1825–1889) 是溫哥華島煤炭大亨，當時他正在島上建設 Esquimalt & Nanaimo 鐵路，也熱情接待過漢彌頓一家人。Georgia 則是為了紀念英皇喬治三世 (1738-1820)，喬治三世雖然失去了美國殖民地，但是他派遣溫哥華船長前來探險，溫哥華船長也以他的名字命名了喬治亞海峽，漢彌頓將這條主要街道的名字留紿喬治三世，當然禮數周全。
1886 年 3 月 6 日，溫哥華土地第一次開始出售，由 AG Ferguson 以 700 元買下了水街夾 Carrall 街東南角的地塊 (Ferguson Block)，當時漢彌頓的土地專員辦公室就在那裡。太平洋鐵路公司作為溫哥華的主要土地所有者和房屋開發商。她賦予漢彌頓絶對大的權責，漢彌頓撓了撓頭，試圖想出更多名字，為他佈置的街道網絡命名，這些名字大多數是當時卑詩權貴，在喬治亞街以南，分別是：
- John Robson (1824-1892) 於1861 年開設了卑詩第一家報紙，時任卑詩省省府秘書，自 1889 年到 1892 年擔任卑詩第九任省長。
- William Smithe (1842-1887) 是當時卑詩的第七任省長 (1883~ 1887在任)，也是一位強烈的「種族主義者」，他不希望鐵路華工留在卑詩，曾要求華人每年支付 10 元居留費，並禁止華人獲得任何王室土地和專業證照，間接促成聯邦政府立法向東方移民徵收人頭稅(當時九成華人集中在卑詩，東岸華人很少)。他在任內逝世。
- Hugh Nelson (1830-1893) 是卑詩第四任省督，卑詩内陸城鎮 Nelson 也取自其名。
- John Helmcken (1824-1920) 醫生是道格拉斯的女婿，也是卑詩加入加拿大聯邦三位談判之一。
- Alexander Davie (1847-1889) 繼 William Smithe 之後擔任卑詩第八任省長，他毫不隱瞞其自豪傾向，也在任內逝世。
- Montague Tyrwhitt-Drake (1830-1908)，時任卑詩省最高法院法官。
溫哥華市中心南北向的街道名稱來源
- Robert Carrall (1837~1879)，曾在 1867 年到巴克維爾行醫及投資卡里布採礦業務，是卑詩省加入加拿大聯邦的三名代表之一，後被任命為參議院議員。
- Harry Abbott (1829-1915)，太平洋鐵路的太平洋區首任總監。
- Henry Beatty (1834-1914)，太平洋鐵路的湖泊運輸部經理。
- Henry Cambie (1836-1928)，太平洋鐵路工程師，後來定居溫哥華。
- Lauchlan Hamilton (1852-1941)，漢彌頓自己。
- Joshua Homer (1827–1886)，是新西敏的鋸木商和議員。
- Albert Richards (1821-1897)，大律師，自 1875-1881 年擔任卑詩省第二任省督。
- Frederick Seymour (1820-1869)，卑詩殖民地第二任總督，卒於任內。
- Granville Leveson-Gower (1815-1891) 第二伯爵，英國殖民地大臣。
- Samuel Howe (1864-1939) 是一位富裕商人，在 Point Grey 選區當選省議員。
- Phipps Hornby (1785-1867)，自 1847-1851 年防衛 Esquimalt 港的海軍少將。
- Harry Burrard-Neale (1765-1840) 海軍上將，是溫哥華船長的好朋友。
在西端社區，Mole Hill 歷史遺產區難能可貴地保留了 30 棟 1888 年至 1900 年代溫市最早期歷史房屋，它的名稱源於最早在 Burrard 半島南岸開墾農場的 Henry Mole。漢彌頓當年也在西端社區留下幾條街道的名字，那是他在地圖上發現的地理位置，例如：
- Thurlow 街：以 Thurlow 群島命名，溫哥華船長於 1792 年以 Edward Thurlow 男爵的名字命名這些島嶼。Thurlow 男爵長期擔任英國大法官，非常維護喬治三世皇權。
- Bute 街：以 Bute Inlet 命名，由溫哥華船長以紀念英國第三代 Bute 伯爵 John Stewart 的名字命名，後者曾任英國首相，剛於 1792 年去世。
- Jervis 街：以 Jervis Inlet 命名，英國海軍少將 John Jervis (1735-1823) 於 1797 年在西班牙聖文森角重創西班牙艦隊，後來被封為 St Vincent 伯爵。
- Broughton 街：1792 年，Chatham 號船長 William Broughton 被溫哥華船長派往繪製夏洛特女王海峽任務。為了紀念他，溫哥華將該地命名為布勞頓群島。
- Cardero街：以 Cardero 航道命名。Josef Cardero 是1792年西班牙 Galiano 探險隊的繪圖師，也是一位畫家。
- Denman 街：源於 Denman 島。英國海軍少將 Joseph Denman (1810-1874) 曾在 1864-66 年駐守太平洋站，他有一次在 Tofino 附近血腥鎮壓一個反抗部族，造成 15 名原住民身亡。不過，他在1840 年廢除了 Gallinas 境內的奴隸貿易，解放了 841 名黑奴。
- Pendrell 街：以 Pendrell Sound 命名。商人 Alfred Pendrell Waddington (1796-1872) 曾試圖建立一條從 Bute Inlet 到 Chilcotin 的鐵路，最終受到原住民反抗而失敗。
- Comox 街：源於聚居在溫哥華島中部 Comox 半島，海岸 Salish 族的 K’omoks 部落， 其意思是「富饒之地」。
1886 年 7 月 4 日，第一輛橫貫大陸的火車抵達穆迪港，1887 年 5 月 23 日維多利亞女皇生日的那一天，太平洋鐵路列車風光地駛達溫哥華總站，並立即成為跨太平洋航運之間的樞紐。一年後，36 歲的漢彌頓被轉調到溫尼伯，繼續擔任 CPR 首席測量師。雖然溫哥華整個市中心佈局都是由漢彌頓設計的，他知道哪裡土地漲得最快，卻從來沒有炒過半吋地皮，他於多倫多去世。到了 1890 年，這個剛剛萌芽的溫哥華市中心半島，已經從六年前的三百人，搖身變成一座一萬人的繁榮城市，它有三層樓的磚屋，自來水與下水道，電燈或煤氣燈照明，以及本地電話系統，並擁有有軌電車。
本文資料主要參考 Elizabeth Walker 著作《溫哥華的街道名稱》( Street Names of Vancouver)。它可通過溫哥華公共圖書館網上獲取。
