露易絲湖濱木屋 (1886) 和班芙溫泉飯店 (1888) 是太平洋鐵路公司最早建造的兩間旅館。但因露易絲湖湖濱木屋原本被定位為一個冒險基地，後來才成為一間觀光飯店。它是 1913 年 Walter Painter 用混凝土以近似於義大利別墅風格定調，直至 1925 年被太平洋鐵路公司更名為鐵路飯店習稱的「城堡飯店」(Chateau Lake Louise Hotel)。所以它除了名字叫做 “Chateau” 之外，並不具備太多「城堡風格」特徵，與「城堡」其實沒有太大關係。相反，班芙溫泉飯店才是一座真正的「城堡飯店」，而且裡外皆是！
由於作者經常服務豪華旅客貴賓，有幸經常入住這些奢華的「城堡飯店」，因此得出了一個疑問，就是加拿大到底有多少座具有城堡風格的鐵路飯店，本文走遍加國各地，將為大家一一細數！
所謂「加拿大城堡風格」(Canadian chateau style 或 Châteauesque) 主要出現在加拿大的鐵路大飯店、銀行或政府部門，其重要元素包括：尖峭的銅綠斜屋頂、不對稱輪廓、法國中世紀城堡常見的老虎窗和凸窗 (Dormers/Bay windows)、高大的煙囪 (Chimney)、突出的圓形或多邊形城堡塔樓 (Bartizan/Turrets)、華麗的三角形階梯式立面 (Crow-stepped gables)，以及石頭基座和磚塊的組合等。
加拿大第一座「城堡風格鐵路飯店」就是 Bruce Price 於 1888 年為太平洋鐵路公司興建的班芙溫泉飯店，其基座為磚石，上層用木框架完成，並且以班芙發現的溫泉而命名。五年後，Bruce Price 得到太平洋鐵路公司總裁範霍恩賞識，又在魁北克市以磚石建成另一座「城堡風格」的 Château Frontenac，俯瞰著聖羅倫斯河，成為了這座城市的象徵。
1898年，Bruce Price 本來再為太平洋鐵路在蒙特婁 Dalhousie 車站建造了第三座「城堡風格」的 Place Viger 大飯店，其毗鄰維格廣場，氣派華麗，以該市第一任市長雅克·維格 (Jacques Viger, 1833-1836 年在任) 的名字命名。但不久之後，溫莎車站取代了達豪西站，達豪西日益衰落，在大蕭條時期遭到放棄，至今已不復存在。
在 1910 年代鐵路飯店的大建設時期，當時太平洋鐵路公司的首席建築師 Walter Painter 參考了享有盛譽的 Château Frontenac 城堡風格，也用磚頭為班芙溫泉飯店設計了一個同樣具有城堡風格的中央塔樓，其內部有像城堡般的通道將它和 Bruce Price 的原始結構連接起來。儘管這座飯店最早期的木造建築在 1926 年的火災中燒毀，繼任的鐵路工程師 John Orrock 嚴謹遵循災後留下的城堡格局重建，從而奠定今日我們看到班芙溫泉飯店城堡風格的外觀。
魁北克芳堤納城堡飯店 (Château Frontenac) 是加拿大第一座以磗頭建成的「城堡風格飯店」，也是太平洋鐵路公司總裁範霍恩繼露易絲湖湖濱小屋 (1886) 和班芙溫泉酒店 (1886-88) 之後，為尊貴火車旅客打造的第三座鐵路飯店。它是由木瓦風格 (Shingle Style) 的創新者 — 紐約建築師 Bruce Price (1845-1903) 設計，於 1892 年春天動工，1893 年 12 月落成，在歷史上佔有重要地位。
芳堤納城堡飯店最初是由四個長度不等的大樓組成一個向後開通的馬蹄形 (當時尚未包括中央塔樓部分)，擁有 170 間客房，其不對稱輪廓、陡峭的屋頂、巨大的圓形和多邊形塔樓、華麗的山牆和老虎窗以及高大的煙囪；內部裝飾華麗，充沛著金色、黃銅色和皇家寶藍色的色調，深色手工木質裝飾和精緻雕刻的鍛鐵金屬細節，大理石樓梯和美麗的彩色玻璃窗，迎接從歐洲遠道而來、即將乘坐火車穿越加拿大的貴賓。
芳堤納城堡飯店 (Château Frontenac) 矗立在鑽石角頂部，俯瞰著聖勞倫斯河。它以芳堤納伯爵 (Louis de Buade, comte de Frontenac, 1622~98) 的名字命名，芳堤納曾於 1672-1682 年和 1689-1698 年兩度擔任新法蘭西總督，因為擊退英國人和成功逼使易洛魁聯盟坐上談判卓，擴大了毛皮貿易規模，並沿著湖區與密西西比河流域大量建立碉堡，將英國殖民勢力阻隔在阿帕拉齊山脈東麓之外，為太陽王路易十四建立北起魁北克南達路易斯安那的龐大殖民地帝國，是新法蘭西風景的巨大人物。
在 1899 年和 1909 年，Bruce Price 和 Walter Painter 這兩位「城堡風格」先驅又先後為芳堤納城堡飯店增建了北面的城堡側翼 (Citadel Wing)、城堡館 (Citadel Pavillion) 及其南面 Mont-Carmel 街的新翼樓，這些新翼與原始結構巧妙地融為一體，整體結構一氣呵成，成為日後「豪華城堡式飯店」的典範。
到了 1920-24 年的大擴建時期，蒙特利爾的 Edward 和 William Maxwell 兄弟為芳堤納城堡飯店增建了一座 18 層高、接近 80 公尺的中央塔樓，從此塑造了魁北克城無可取代的天際線。當時 Maxwell 兄弟是太平洋鐵路的首席建築師，曾於 1906 年在溫尼伯以布雜藝術風格設計了的皇家亞歷山卓大飯店 (現已拆除)，以及 1914 年在卡加利以愛德華時代風格為設計的 Palliser 飯店，其最著名的作品包括 Regina 建於 1908-12 年的薩省議會大樓。
雖然 1926 年一場火災燒毀了芳堤納城堡飯店正門、由 Bruce Price 原始建造河景大樓的大部分，但是 William Maxwell 只花了令人難以置信的 127 個工作天便重建了受損的河景大樓。最後，飯店後棟的 Claude-Pratte 翼樓於 1993 年 6 月落成，使其房間數量從最早期的 170 間增加到現在的 610 間客房和套房，正好歡迎遠道前來加東賞楓的貴賓。
但是，在芳堤納城堡 Lobby 不可思議卻只有三部異常狹小的電梯，而且它要四點以後才能 Check in，所以等待入住的房客擠成一團，排隊等電梯等到快瘋掉！後來，我們下樓時在側邊找到另外兩部較少人知道的電梯，才不至於望門輕嘆。
自從加拿大太平洋鐵路在 1904-08 年建成了城堡風格的維多利亞 Empress 飯店之後，便放棄了繼續用城堡風格建設它的飯店，例如後來興建的卡加利 Palliser 飯店 (1911-14) 與 Regina 的 Saskatchewan 飯店 (1926-27) 都改採較為平實的愛德華時代風格，至於 1916 年在溫哥華開幕的第二間溫哥華飯店，則是獨具創意的意大利文藝復興風格。幸好在 1910 年代，這些獨特的「城堡式鐵路飯店」得到其競爭對手 — 太平洋大幹線鐵路公司 (GTPR) 接棒，延續了這一波城堡風格飯店建設浪潮。
維多利亞帝后飯店最著名的即是甚受歡迎的英式下午茶，這是一個多世紀以來的偉大傳統，來自阿薩姆邦、錫蘭、南印度、肯亞和中國的茶種各具特色，在優雅的氛圍下享用皇家等級糕點師製作的烤餅、三明治和甜點，是不容錯過的享受。
在 1910 年代大幹線鐵路建設期間，其總經理兼總裁查爾斯·海斯 (Charles Hays, 1856-1912) 便一口氣委託蒙特利爾建築師 George Ross 和 David MacFarlane 以象徵貴族血統的城堡風格為其大幹線鐵路著手建造渥太華 Château Laurier (1908-1912)、溫尼伯 Fort Garry 大飯店 (1911-13)、愛民頓 Macdonald 大飯店 (1911-15) 與 Regina 的 Chateau Qu’Appelle (從未建成) 等幾間著名鐵路大飯店。(由於歐戰爆發，拉滕伯里稍後在魯珀特王子港的 Château Prince Rupert 建設計劃亦告胎死腹中。)
其中，溫尼伯 Fort Garry 大飯店最初名為 Selkirk 飯店，當它於 1913 年 12 月首次開業時，成為當時溫尼伯最高的建築。這家 13 層樓的飯店者是太平洋大幹線鐵路最宏偉的鐵路飯店之一，與太平洋鐵路建在溫尼伯的皇家亞歷山卓飯店 (1906) 互别苗頭。
然而，溫尼伯鐵路飯店的命運多舛，皇家亞歷山卓飯店於 1967 年關門大吉，並於 1971 年被拆除，其可容納 200 多人的大宴會廳被拆成數百件物品並送卑詩南陸 Cranbrook 歷史中心重新組裝展覽。自從 1979 年開始，Fort Garry 飯店亦被當地著名家族收購，並且轉輾換手，因而成為極少數未被歸給 Fairmont 集團管理的豪華鐵路飯店。
勞里爾城堡 (Château Laurier) 是蒙特利爾建築師 George Ross (1879-1946) 和 David MacFarlane 巔峰之作，這一座豪華的 Château Laurier 旗艦飯店耗資 200 萬加元，與大幹線鐵路的聯合車站 (現為加拿大參議院大樓) 同時建造，這兩棟建築物由里多街下方一條隧道連接，耗時四年建成，顯耀勞里爾積極推動加拿大第二及第三條橫貫鐵路的「豐功政績」。不幸的是，海斯從未參加旗下這些飯店的開幕典禮，因為 1912 年 4 月，他從英國返回的時候，坐上了首航和災難的鐵達尼號，只有他的妻子和女兒獲得救援，他和他的女婿都浮沉大海。
按據維基百科介紹，勞里爾城堡飯店開幕時，其 350 個私人房間只有 155 間設有私人浴室，另外 104 間客房設有冷熱水連接的盥洗台，那是當年非常奢侈的設計，其他客人必需使用公共浴室。該飯店東面後棟是由蒙特利爾建築師 John Archibald 和 John Schofield 於 1929 年在廢棄的大幹線軌道上添加的，它增加了 240 個房間，那時每個房間已增設了衛浴設備。
勞里爾城堡飯店位於渥太華市中心靠近國會山的極佳位置，其緊臨里多運河、少校山公園、美國大使館、國立美術館、ByWard 市場和酒吧街、國家戰爭紀念廣場、國家藝術中心、里多購物中心和聖母大教堂等旅遊景點，地理位置非常便利，是我最喜歡入住的豪華飯店之一。
在 1920 年的經濟美好年代，太平洋鐵路忙於擴充他們原有的大飯店，對城堡風格的新建工程並不熱衷，例如前期的溫尼伯亞歷山卓 (1906)、卡加利帕麗澤 (1911-14) 與第二代溫哥華飯店 (1916) 都沒有採用城堡風格，至於此期新建在 Regina 的 Saskatchewan 飯店 (1926-27) 就改採了較為平實的愛德華時代風格設計。直到多倫多的皇家約克 (Royal York) 飯店與魁北克的黎塞留莊園 (Le Manoir Richelieu) 飯店出現，城堡風格飯店再次得到復興。
正當勞里爾城堡落成之後，MacFarlane 便與 Ross 分手，自立門戶，於是 George Ross 另外找到 Robert Macdonald 合作，繼續他的建築事業。自從 1927-29 年，多產的建築師 George Ross 與 Robert Macdonald 又為太平洋鐵路設計了的多倫多皇家約克 (Royal York) 飯店，那是事隔多年，太平洋鐵路再次回頭欲以類似城堡風格為這座日益生輝的大都會新建一座豪華大飯店，其中融入了裝飾藝術風格和裝飾著華麗的羅馬式主題。這座具有標竿色彩的皇家約克大飯店共有 28 層樓、擁有 1,048 間客房，一度成為大英帝國最高的建築。
與此同時，加拿大輪船公司委託了曾任加拿大皇家建築學院院長的建築師 John Archibald (1872-1934) 以城堡風格重建了剛被火災燒毀的黎塞留莊園 (Le Manoir Richelieu) 飯店。該飯店位於魁北克芳堤納城堡飯店東北約 140 公里處，坐落在拉馬巴 (La Malbaie) 沿岸的懸崖上，亦於 1929 年落成。(我們沒有黎塞留莊園飯店的照片，上圖以同屬加拿大輪船公司旗下的泰道沙克飯店替代)
黎塞留莊園原是一家歷史悠久的飯店，是 Edward Maxwell 早在 1899 年那個維多利亞時代鼎盛時期為安大略黎塞留航運公司設計的第一代飯店建築，那是一家沿著聖勞倫斯河運送貨物和人員的運輸公司，它於 1913 年重組後改稱為加拿大輪船公司。 這間重建後的黎塞留莊園 (Le Manoir Richelieu) 飯店擁有 405 間客房和 4 個餐廳，並於 1998 年加入加拿大太平洋飯店集團而成為費爾蒙旗下管理的飯店之一。
除此之外，本圖這座城堡風格的聯邦大樓則是 Richard Wright 設計，1927 年開始施工，1932 年落成，是少數不是為了飯店目的而設計的「城堡建築」。Richard Wright (1860-1927) 曾跟隨設計芳堤納城堡飯店的美國建築師 Bruce Price 學習，他於 1918 年至 1927 年間擔任加拿大聯邦政府首席建築師，設計和監督了加拿大許多座郵局和海關大樓的建設。但當這座聯邦大樓動工時，Wright 已經不在了！
加拿大國家鐵路一直是城堡風格飯店的擁護者，此時不落人後，又聘請了 John Archibald 和 John Schofield 建築公司繼續以城堡風格為它設計旗下的幾家鐵路飯店，與太平洋鐵路的飯店媲美。
1929 年，Archibald 和 Schofield 首先為 Château Laurier 增添了東翼，增加房間數目。但由於大蕭條困難阻礙了新飯店的建設進度，雄偉的薩斯卡通 Bessborough (貝斯伯勒伯爵) 飯店與第三座溫哥華飯店先後拖到 1932 年和 1939 年完成。不過，隨著二戰後建築潮流的改變，現代主義取代了傳統的審美眼光，這些獨具加拿大特色的「城堡式鐵路飯店」亦在此時劃下句點。(Bessborough 飯店於 2015 年被萬豪國際集團收購，現在亦不歸屬於 Fairmont 集團管理)
上圖為第三代溫哥華飯店 (The Fairmont Hotel Vancouver)，它是由加拿大國家鐵路與太平洋鐵路公司共同經營，自其落成後，太平洋鐵路隨即關閉並出售它原來的第二代溫哥華飯店。備受爭議的是，該座華麗的意大利文藝復興風格鐵路飯店最終於 1949 年被 Eaton 百貨拆除，並且在 1972 年被當時溫市最高和現代化的 TD Tower 取代。
後來，Ross 與 MacDonald 公司於 1941 年又為美國福特飯店集團在勞里爾城堡對面建造了城堡風格的埃爾金勳爵 (Lord Elgin) 飯店，Ross 自己兩座設計 (勞里爾城堡與埃爾金勳爵) 互打擂台。但是 Lord Elgin 飯店並非由鐵路公司委託建造，其緣於當時軍事貿易源源不斷湧進首都，舒解房間短缺的嚴重問題，與鐵路公司無關。這座十二層石灰岩建築自詡「在戰爭最激烈和隆冬期間，僅用了 10 個月就完成」。它以加拿大第一任虛位總督埃爾金伯爵的名字命名，後者在 1847 年至 1854 年間代表維多利亞女王擔任加拿大聯合省的最高代表，讓加拿大開始實施自治政治。
由於時代變遷，國家鐵路和太平洋鐵路先後在蒙特婁重建的伊麗莎白女王飯店 (1958) 與尚普蘭城堡飯店 (1958) 是加拿大最後一梯次建造的鐵路飯店，卻都是現代化的水泥混凝土建築。如今，鐵路豪華客運的時代已經遠去，那些宏偉的城堡飯店為加拿大人留下永恒的回憶！
本文資料來源：維基百科及各家飯店官方網頁
攝影：烏騰與馬妞 (Tony and Manal)
